Globala biltillverkare fortsätter att utveckla flygande bilar och är optimistiska om branschens utsikter under de kommande åren.
Den sydkoreanska biltillverkaren Hyundai Motor sa på tisdagen att företaget går vidare med utvecklingen av flygande bilar. En chef sa att Hyundai skulle kunna ha en flygtaxitjänst i drift så snart som 2025.
Företaget utvecklar flygtaxibilar som drivs av elektriska batterier som kan transportera fem till sex personer från överbelastade stadskärnor till flygplatser.
Flygtaxi finns i flera former och storlekar; elmotorer ersätter jetmotorer, flygplan har roterande vingar och i vissa fall rotorer i stället för propellrar.
Hyundai ligger före den tidtabell som den satt för utrullningen av urbana flygfordon, säger Jose Munoz, Hyundais globala operativa chef, enligt Reuters.
Tidigt under 2019 sa Hyundai att de skulle investera 1,5 miljarder dollar i stadsflyg till 2025.
General Motors från USA bekräftade sina ansträngningar att påskynda utvecklingen av flygande bilar.
Jämfört med Hyundais optimism anser GM att 2030 är ett mer realistiskt mål. Detta beror på att flygtaxitjänster först måste övervinna tekniska och regulatoriska hinder.
På Consumer Electronics Show 2021 presenterade GM:s Cadillac-märke ett konceptfordon för stadsflyg. Flygplanet med fyra rotorer använder elektrisk vertikal start och landning och drivs av ett 90-kilowatt-timmars batteri som kan leverera flyghastigheter på upp till 56 mph.
Den kinesiska biltillverkaren Geely började utveckla flygande bilar 2017. Tidigare i år samarbetade biltillverkaren med tyska företaget Volocopter för att tillverka autonoma flygande fordon. Man planerar att ta flygande bilar till Kina 2024.
Andra biltillverkare som utvecklar flygande bilar inkluderar Toyota, Daimler och den kinesiska elstarten Xpeng.
Det amerikanska investeringsföretaget Morgan Stanley uppskattade att flygbilsmarknaden kommer att nå 320 miljarder dollar år 2030. Den totala adresserbara marknaden för flygmobilitet i städer kommer att nå 1 biljoner dollar år 2040 och 9 biljoner dollar år 2050, prognostiserade den.
"Det kommer att ta längre tid än vad folk tror", säger Ilan Kroo, professor vid Stanford University. "Det är mycket som ska göras innan tillsynsmyndigheter accepterar dessa fordon som säkra - och innan folk accepterar dem som säkra", citerades han av New York Times.
Posttid: 2021-09-09